สารปรับปรุงการไหลเย็นของดีเซล

ในช่วงฤดูใบไม้ร่วงและฤดูหนาว ผู้ใช้น้ำมันดีเซลเริ่มเข้าสู่กรอบความคิดเรื่องเชื้อเพลิงในฤดูหนาว ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดของน้ำมันดีเซลในช่วงฤดูหนาวคือปัญหาการเกิดเจล อากาศเริ่มเย็น น้ำมันเชื้อเพลิงจะเย็นลงจนถึงจุดขุ่นมัว ปริมาณขี้ผึ้งพาราฟินในน้ำมันเชื้อเพลิงจะละลายได้น้อยลงมากขึ้น และขี้ผึ้งจะหลุดออกจากระบบกันสะเทือนและอุดตันไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง และทำให้เครื่องยนต์ดับลง ผู้ใช้น้ำมันดีเซลในสภาพอากาศหนาวเย็นทางเหนือทราบถึงปัญหานี้เป็นอย่างดี

ภาพรวมฤดูหนาวเป็นภาพขาวดำ ยางล้อล่าสุดวิ่งผ่านหิมะบนทางลาดไปยังโรงรถ วิธีที่พบบ่อยที่สุดในการป้องกันปัญหาการเกิดเจลของเชื้อเพลิงดีเซลคือการใช้สารเพิ่มอัตราการไหลเย็นหรือสารเติมแต่งป้องกันเจลในน้ำมันเชื้อเพลิงก่อนที่น้ำมันจะเย็นเกินไป แต่ถ้าคุณไม่ใช่นักเคมี คุณอาจไม่ทราบแน่ชัดว่าสารปรับปรุงการไหลของความเย็นทำงานอย่างไร เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ

พวกเขาทำงานอย่างไร?
"สารปรับปรุงการไหลของความเย็น" หรือ "สารป้องกันเจล" คือการบำบัดน้ำมันดีเซลชนิดหนึ่งที่ใช้เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันดีเซลเกิดเจลเมื่อสภาพอากาศเย็น ในระดับที่ง่ายที่สุด สารเพิ่มประสิทธิภาพการไหลของความเย็นจะไม่เปลี่ยนจุดขุ่นมัวของน้ำมันเชื้อเพลิง แต่จะป้องกันไม่ให้ปริมาณขี้ผึ้งพาราฟินของน้ำมันเชื้อเพลิงเกาะติดกันและติดอยู่ในไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง แต่เมื่อคุณมองลึกลงไป คุณจะเห็นว่าสารปรับปรุงการไหลของความเย็นที่ดีที่สุดจริงๆ แล้วเป็นการผสมผสานระหว่างการบำบัดหลายประเภทที่ทำงานร่วมกันเพื่อจัดการกับปัญหาการเกิดเจลของเชื้อเพลิงในด้านต่างๆ เมื่อรวมกันแล้วจะมีประสิทธิภาพเมื่ออยู่ด้วยกันมากกว่าการอยู่คนเดียว
ทรีตเมนต์ต่อต้านเจลเป็นแพ็คเกจที่ประกอบด้วยส่วนผสมหลายประเภทที่ทำงานร่วมกันเพื่อจัดการกับประเด็นหลักของการเกิดเจลเชื้อเพลิง สารเพิ่มประสิทธิภาพการไหลของความเย็นที่ดีจะประกอบด้วยสิ่งต่อไปนี้:

สารช่วยกระจายขี้ผึ้ง
นี่คือสิ่งแรกที่ผู้คนนึกถึงเกี่ยวกับสารปรับปรุงการไหลของความเย็น น้ำมันดีเซลทุกชนิดมีโมเลกุลของขี้ผึ้งพาราฟินละลายอยู่ หากน้ำมันเชื้อเพลิงเย็นเกินไป พาราฟินเหล่านี้จะละลายได้น้อยลง หากอากาศเย็นลง อุณหภูมิจะถึงระดับที่ขี้ผึ้งจะเกิดเป็นผลึกซึ่งไม่สามารถละลายในน้ำมันเชื้อเพลิงได้อีกต่อไป คริสตัลหลุดออกจากจุดแขวนลอย (นี่คือจุดเมฆ - เมื่อคริสตัลหลุดออกจากสารละลายมากพอที่คุณจะมองเห็นได้) และชนกัน จนกลายเป็นผลึกที่ใหญ่ขึ้นเรื่อยๆ เมื่อพวกมันเคลื่อนตัวไป เมื่อให้เวลาเพียงพอ (และอุณหภูมิต่ำเพียงพอ) ขี้ผึ้งจะก่อตัวเป็นใยที่สามารถทำให้น้ำมันดีเซลข้นขึ้น (เจล) และเมื่อน้ำมันเชื้อเพลิงพยายามไหลผ่านตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง ตัวกรองจะจับปริมาณขี้ผึ้งและปลั๊กขึ้น ตัดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและดับเครื่องยนต์

ดังนั้นส่วนช่วยกระจายแว็กซ์ของสูตรสารเสริมการไหลแบบเย็นจึงมีความสำคัญมาก หากมีอยู่ในเชื้อเพลิงอยู่แล้วเมื่อผลึกขี้ผึ้งปรากฏขึ้น สารช่วยกระจายตัวจะทำงานเพื่อป้องกันไม่ให้ผลึกพาราฟินอยู่ห่างจากกัน คริสตัลไม่ใหญ่ขึ้นและสามารถทะลุกรองน้ำมันเชื้อเพลิงได้โดยไม่ทำให้เกิดปัญหา

สารป้องกันการตกตะกอน
บางครั้งเรียกในอุตสาหกรรมนี้ว่า WASA – สารป้องกันการตกตะกอนของขี้ผึ้ง เมื่อผลึกขี้ผึ้งเหล่านั้นปรากฏขึ้น มันจะลอยอยู่ในน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ถ้ามีขนาดใหญ่และหนักเพียงพอ พวกมันก็สามารถเริ่มเกาะตัวและสะสมบนพื้นผิวได้ (รวมถึงพื้นผิวด้านในกรองน้ำมันเชื้อเพลิงด้วย) สารป้องกันการตกตะกอนของขี้ผึ้งถูกใช้เพื่อป้องกันไม่ให้ผลึกเหล่านั้นตกตะกอนจากน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งจะช่วยยืดเวลาที่คุณมีก่อนที่คุณจะประสบปัญหาการเสียบตัวกรอง

ตัวดัดแปลงขี้ผึ้ง
นักเคมีปิโตรเลียมสามารถเกิดแนวคิดอันชาญฉลาดได้ในบางครั้ง ปัญหาการเกิดเจลของเชื้อเพลิงดีเซลเป็นที่รู้จักในอุตสาหกรรมมานานหลายทศวรรษ เมื่อถึงจุดหนึ่ง นักเคมีปิโตรเลียมสามารถออกแบบการบำบัดพิเศษที่เรียกว่า Wax Modifiers พวกมันทำปฏิกิริยากับผลึกขี้ผึ้งเมื่อปรากฏบนน้ำมันเชื้อเพลิงและเปลี่ยนรูปร่างในลักษณะที่ทำให้มีโอกาสเกาะติดกันน้อยลง ใหญ่ขึ้น และทำให้เกิดปัญหาการเสียบตัวกรอง

หากคุณกำลังจะใช้น้ำมันดีเซลในฤดูหนาวนี้ที่อุณหภูมิอาจต่ำกว่า เช่น 25 องศา เป็นความคิดที่ดีที่จะมีสารปรับปรุงการไหลของความเย็นที่มีคุณภาพอยู่ในมือ ใส่ลงในน้ำมันเชื้อเพลิงก่อนที่อุณหภูมิจะถึงจุดที่มีปัญหา นั่นคือโอกาสที่ดีที่สุดของคุณในการหลีกเลี่ยงความไม่สะดวกร้ายแรงที่เกิดจากการเกิดเจลของเชื้อเพลิงดีเซลในฤดูหนาวนี้